Говоря о двигателе Virago, стоит, в первую очередь, рассказать о характерном «косяке» этой модели – частом выходе из строя обгонной муфты. Неполадку видно сразу – стартер работает вхолостую и не крутит двигатель. Весьма часто это случается у совсем свежих, а то и новых моделях. Неполадка несложная, устраняется довольно просто, обычным гаражным ремонтом.

Из других особенностей двигателя стоит отметить отсутствие в нем ограничителя на максимальное количество оборотов. А пренебрегать этим показателем не стоит, так как можно легко перекрутить мотор. При этом можно, буквально не съезжая с места, привести в негодность клапаны. Бывают случаи, когда неопытные продавцы салонов мотоциклов, демонстрируя потенциальным покупателям, как здорово работает Virago, делают это еще до продажи.

Иногда водитель перекручивает двигатель по причине перебоев его работы из-за неисправных свечей. Избавляться от таких проблем нужно другим способом – заменой свечей. Это тем более актуально, что двигатель Virago к качеству свечей чрезвычайно чувствителен.

По причине перегрева могут придти в непригодное состояние маслосъемные колпачки, и тогда выхлоп становится слишком дымным.

Если в двигателе наблюдаются некоторые недочеты, то про раму можно сказать, что она буквально эталон прочности. На автомобильной свалке приходилось наблюдать «в хлам» разбитые мотоциклы, рама которых осталась абсолютно прямой. Производителю удалось удачно включить в силовую схему эту хребтовую конструкцию. По этой причине Virago имеет отличную управляемость. Если говорить о недочетах рамы, то они заключаются, наверное, в излишнем обилии хромированного алюминия, который начинает ржаветь буквально сразу после покупки и начала эксплуатации. Но что поделаешь, чопперы уделяют огромное внимание внешней стороне этого вопроса.