КОМФОРТ

Байк не утомит райдера при езде по трассе и городским улицам на расстояние не более 300 километров в день.

ПОСАДКА В СЕДЛЕ

Полностью воспроизведена эргономика японских 250-ти кубовых дорожников. Для человека среднего роста всё подходит прекрасно, но те, чей рост значительно превышает 180 см, а вес – более 80 кг, будут смотреться на этом мотоцикле, как на небольшом велосипеде.

ДВИГАТЕЛЬ

У 240-кубового 2-х цилиндрового V-образника, оборудованного системой впрыска топлива, есть лишь один минус — воздушное охлаждение. Если «за бортом» +35 и больше, а ехать придется по городским улицам и пробкам, то недостаточное охлаждение заднего цилиндра будет довольно ощутимо.

ТРАНСМИССИЯ

Коробка передач успешно справляется с возложенными на ее функциями во время езды, а вот словить «нейтраль», стоя, например, на светофоре совсем непросто.

ПОДВЕСКА И РАМА

Рама жёсткая, передняя вилка и задний амортизатор с удобными калибровками. В общем, никаких нареканий нет.

ТОРМОЗА

Для мотоцикла с сухой массой 145 кг тормоза вполне достаточны. Вкатанный райдер может почувствовать небольшую нехватку продуктивности переднего

тормоза.

ПОВЕДЕНИЕ НА ДОРОГЕ

Управляемость мотоцикла можно назвать среднеострой. Он чутко реагирует на каждое действие райдера и способен простить ошибки новичкам и многому научить их.