Мотоциклы марки «Урал» производятся с 1961 г на Ирбитском мотоциклетном заводе, они и ныне являются востребованными, а первоначальный их вид, практически, не изменился. Кстати, стоимость такого мотоцикла сегодня составляет порядка 10 тыс. амер. долларов.
Трудно предположить, почему руководство завода не «омолаживает» эту модель мотоциклов. Возможно, что заводу выгоднее поддерживать марку старины, а может, завод финансово не в состоянии модернизировать и усовершенствовать этот мотоцикл. Правду говоря, этот двухколёсный продукт сходит с конвейера в своём первородном облике и пользуется спросом. Каждая модель «Урал» — это потомок модели мотоцикла М-72, копии, некогда популярного баварского мотоцикла R-71 (от BMW). Отсюда можно сказать, что конструкция вполне достойна уважения.
Мотоциклы «Урал» выпускаются в нескольких модификациях, с наличием коляски (модель «Урал-турист») или без неё, сама коляска может быть снабжена отключаемым приводом без дифференциала. В конструкции «Урала» присутствует классический четырёхтактный оппозитный бензиновый двигатель внутреннего сгорания на два цилиндра. Объём его равен 745 см3, мощность в 40 л.с. передаётся посредством кардана на заднее колесо, всем этим процессом управляет 4-ступенчатая коробка передач. Вседорожник «Урал-Турист» великолепен в управлении и в езде по трассе, в условиях бездорожья.
Это идеальное транспортное средство для российских суровых дорог – проблемных и непредсказуемых. Никакие колдобины, ухабы и выбоины для него не являются препятствием, он их «поглощает» за счёт своей массы (335 кг) и наличия удачной подвески. Конструкция подвески представляет собой длиннорычажную переднюю вилку, выдерживающую большие перегрузки на дороге. Наличие гидравлических тормозов, которые легко устанавливаются на «Урал-Турист» увеличит скорость разгона этого мотоцикла до 120 км/ч. Это очень надёжные мотоциклы, которые всё же проигрывают аналогичным современным моделям в дизайне и комфорте.