Kawasaki из семейства VN1500 обладают наилучшей управляемостью среди тяжелых чопперов, и Drifter – наглядное тому подтверждение. При медленном движении этот мотоцикл едет очень приятно: никаких рывков или суетной игры сцеплением. Мягкое маневрирование. Мотоцикл мог бы быть прекрасной машиной для плотного городского потока, если бы не его раскидистый руль. В этом отношении с Kawasaki сильно контрастирует Yamaha с ее длинноходным мотором, который диктует свой норов практически сразу же. Хотя, в этом впечатлении немалую роль может играть звук, который на Wild Star серьезно сдобрен примесью механических шумов. Несмотря на то, что сцепление более жесткое, затруднения оно не вызывает. Трогаясь с места, следует сразу же быть готовым активно работать с ним. Ускорение более стремительное, однако для маневрирования на среднепробочной скорости, придется приложить заметные усилия. Двигатель не очень любит низкие обороты, поэтому он дергается всем корпусом и передает вибрации не только на раму, но и на весь мотоцикл.

В одинаковых условиях оба аппарата представляют полную противоположность друг другу: Kawasaki — мягкий и плавный, Yamaha — резкая и жесткая. Если разогнаться побыстрее, то вначале замечается плавная КПП и супермягкие подвески Drifter. Карданный привод заднего колеса дает интересную реакцию: при резком прибавлении «газа» задняя часть мотоцикла заметно приподнимается. Динамичный разгон заканчивается на отметке 120 км/ч, а затем, вплоть до максимальных 160 км/ч, движение мотоцикла продолжается довольно инертно. Не такова Yamaha Wild Star: после Kawasaki она кажется почти спортивным мотоциклом. Впрочем, утомиться не дает удобное седло, которое здесь действительно супер, а после бревнообразного дивана Kawasaki сразу же чувствуется анатомическая форма подушки.