У настоящего байкера чоппер должен быть не менее литра, но лучше, чтобы по этому параметру даже имелся запас раза в полтора. Конечно, важнейшим критерием при выборе этого мотоцикла является его внешний вид. Ни число клапанов на цилиндр, ни тип охлаждения, ни даже мощность особого значения не имеют. Часто остается на втором плане и управляемость, точнее, те ощущения, которые дает пилотирование неустойчивой двухколесной махиной общей массой более трехсот кг. Иногда еще вспоминается, что одинаковые по объему и техническим характеристикам V2 везти могут совершенно по-разному.

По поводу внешнего вида обеих мотоциклов уместно вспомнить выражение про блондинку в красном платье (которую только слепой не заметит). Если к стоящему в людном месте классическому мотоциклу может подойти только заинтересованный темой, то к каждому из этих красавцев обязательно подтянется масса народа. А каждый, кто не остановится, обязательно посмотрит, чтобы увидеть безупречный стиль.

Особенно бросается в глаза стильный и необычный Kawasaki с черным рулем, почти отсутствием хрома и глубокими крыльями – концепция, навеянная легендарными «американцами» Indian Chief. Мотор работает мягко и бесшумно, подтверждая страну его изготовления, а то, что это -V-твин можно понять только по басовитому, чуть «размазанному» выхлопу. Благодаря дивану двухместного седла, широким платформам подножек и огромным, практически автомобильным педалям, обеспечивается тот самый, вожделенный комфорт. Оснащенный балансирным валом мотор установлен в раму на резиновых опорах, что практически лишает мотоцикл вибраций. На стабильность работы оказывает положительное влияние и питание двигателя впрыском топлива.

Однако, не все здесь безупречно. С левой стороны весь внешний вид Drifter портит безобразный радиатор непонятного электронного блока, размерами напоминающий «банку» глушителя на легком мотоцикле.