Это модель, до сих пор востребованная на отечественном моторынке, разумеется, в бюджетном его секторе, поэтому есть смыл его описать (другого смысла, собственно, и нет). Итак, современная Ява 350 Premier.
Собственно Ява Премьер сходит с конвейера уже давно. Пользователи характеризуют её, как надежного дорожного друга, вполне сбалансированного для сельского российского жителя, а также попадающий в поле зрения тех жителей города, которые не против покататься на любом мотоцикле. Стоит недорого, включая запчасти, которые, к тому же несложно достать, а в обслуживании неприхотлив.
Двухцилиндровый двигатель Ява 350 Premier рассчитан на объем 343,5 кубов и имеет воздушное охлаждение. Ни высокоскоростным, ни особо мощным эту Яву назвать нельзя. Максимум, до которого сможет разогнаться на ней лихой водитель, составит 125 км/час. Зато в плюс двигателю можно зачислить его мягкость и экономичность.
Общий вес без топлива составит 148 кг. Прибавьте сюда семнадцать литров бензина (92-й марки), смешанного с классическим минеральным маслом, предназначенным для двухтактных двигателей. От предыдущих моделей Ява 350 Premier отличает менее шумный модернизированный глушитель, делающий движение водителя если и не совсем уж комфортным, то, по крайней мере, более приятным для себя и, что порой важнее, для окружающих.

Тормоза дисковые, гидравлические, с радиусом 26,5 см. Имеется традиционная коляска и, непонятно для чего, кикстартер. Ну, быть может, как дань традиции, иначе непонятно.
Зато зажигание теперь сделано бесконтактным, сцепление автоматическим, а генератор – маховичного типа. Но ложечку дегтя таки добавим- электростартера явно недостает.
И пусть внешний вид Ява 350 Premier не дотягивает много до кого, все же она стала куда симпатичнее. А смое главное, сделано все уже не «колхозно», а вполне аккуратно и даже функционально.